Δείτε την ανακοίνωση της παράταξης
Άλλη μία απόφαση της Δημοτικής Αρχής, αποσπασματική και χωρίς σχεδιασμό, ήρθε στη Δημοτική Επιτροπή που θα επιβαρύνει την κίνηση στην Ανθίμου Γαζή, καθώς μειώνονται σε μέρος της τα ρεύματα κυκλοφορίας από δύο σε ένα. Η Δημοτική Αρχή του κ. Μαμάκου παρεμβαίνει σε εκτελούμενα έργα, αλλάζοντας το σχεδιασμό που παρέλαβε από την προηγούμενη δημοτική αρχή, δημιουργώντας πλέον, τόσο επιβαρυμένες κυκλοφοριακές συνθήκες όσο και «ασφυξία» στη λειτουργία των τοπικών εμπορικών και λοιπών καταστημάτων.
Στα θέματα των δρόμων και του κυκλοφοριακού η μελέτη του ΣΒΑΚ πρέπει να αντιμετωπίζεται ολιστικά, γιατί μια αλλαγή στο ένα άκρο της πόλης μπορεί να επηρεάσει σοβαρά την κυκλοφορία σε κάθε σημείο της.
Η αρχή των λανθασμένων αλλαγών της Δημοτικής Αρχής έγινε με την αλλαγή της οδού Τ. Τσιόγκα (πρ. Καλλιθέας), η οποία δεν καταλήγει ως αστική αρτηρία στον κόμβο της ΔΕΥΑΛ. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα ουσιαστικά να μην ολοκληρώνεται ο Εσωτερικός Δακτύλιος της πόλης κι αυτό γίνεται από τη Δημοτική αρχή για την εξυπηρέτηση απλά λίγων συγκεκριμένων ιδιοτελών συμφερόντων.
Οι δυσμενείς επιπτώσεις από την επιλογή αυτή φαίνονται άμεσα στην οδό Κραννώνος. Ενώ είχε σχεδιαστεί να γίνει ήπιας κυκλοφορίας, τελικά παραμένει ως έχει, με την επικινδυνότητα στη διέλευσή της. Πράγμα που όλη η συνοικία του Αγίου Αθανασίου βιώνει και το επισημαίνει διαχρονικά.
Αντίστοιχα σημειώνουμε πως η Ανθ. Γαζή είναι μια κύρια συλλεκτήρια οδός της πόλης. Ο σχεδιασμός της έχει άμεση συνάφεια με την διάνοιξη του εσωτερικού δακτυλίου στην οδό Τσιόγκα. Αν η διάνοιξη Τσιόγκα δεν γίνει, η Ανθ. Γαζή θα γίνει “κόλαση” από πλευράς κυκλοφορίας. Και αυτό το λέει η μελέτη.
Θα επιβαρύνει όμως και την κυκλοφορία της συλλεκτήριας οδού Ανθίμου Γαζή και η σημερινή άστοχη παρέμβαση της Δημοτικής αρχής, στο τμήμα από Αθ. Διάκου μέχρι Κουμουνδούρου, όπου θα έχει ένα (1) ρεύμα κυκλοφορίας αντί για δύο (2)! Με ευθύνη της Δημοτικής Αρχής δημιουργούνται οι προϋποθέσεις για μια «ασφυκτική» κατάσταση στη λειτουργία των καταστημάτων με μποτιλιάρισμα, ηχορύπανση και μη δυνατότητα ολιγόλεπτης στάσης εξυπηρέτησης.
Η Δημοτική Αρχή με τις παρεμβάσεις αυτές καταδικάζει την πόλη και τους πολίτες σε μία διαβίωση που εκτρέπεται από τους στρατηγικούς στόχους του εγκεκριμένου Αστικού Σχεδιασμού που είναι η μείωση χρήσης του αυτοκινήτου, η αύξηση μετακίνησης με «φιλικά» μέσα (ποδήλατο, πεζοί, ΜΜΜ, ταξί), η μείωση των διαμπερών κινήσεων και η εξυπηρέτηση μέσω του εσωτερικού Δακτυλίου.
Από μία οργανωμένη παρέμβαση με αρχή, μέση και τέλος και σε συνεργασία με τους μελετητές, οδηγούμαστε σε αποσπασματικές αλλαγές και “όπου βγει”.
Και αυτό η πόλη μας θα το πληρώσει.
