Συνέντευξη Τύπου των συμβούλων της μείζονος μειοψηφίας στο δ.σ. για το μεγάλο θέμα της Ελεγχόμενης στάθμευσης
Τις θέσεις της Συμπαράταξης δήμου Λαρισαίων για το μείζον θέμα της ελεγχόμενης στάθμευσης αναδεικνύοντας τις διαφωνίες τους με τη σημερινή δημοτική αρχή αλλά και τις προτάσεις τους για την εύρυθμη λειτουργία του συστήματος κατέθεσαν σήμερα κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου οι σύμβουλοι της παράταξης αναφέροντας σε γενικές γραμμές τα εξής:
«Ο σύγχρονος τρόπος ζωής, ο συχνά άναρχος τρόπος με τον οποίο χτίστηκαν οι σύγχρονες πόλεις, ο μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων έχουν διαμορφώσει ένα ασφυκτικό περιβάλλον για τους πολίτες. Και απαιτούνται λύσεις. Λύσεις ολιστικές, παρεμβάσεις ολοκληρωμένες που συμπεριλαμβάνουν έναν ολοκληρωμένο σχεδιασμό και παρέμβαση για την κίνηση, για τους χώρους πάρκινγκ, τα συστήματα ελεγχόμενης στάθμευσης.
Η πόλη μας δεν διαφέρει. Εδώ και καιρό συζητάμε για την επανεξέταση του τρόπου λειτουργίας της πόλης, για μια αναγκαία ολιστική προσέγγιση σε όλα τα επίπεδα.
Αντιλαμβανόμαστε σ’ αυτό το δύσκολο περιβάλλον ότι σε κάθε αστικό κέντρο μεσαίου μεγέθους, όπως η Λάρισα, είναι απαραίτητη η λειτουργία συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης. Ένα σύστημα όμως για να είναι λειτουργικό απαιτεί μια σημαντική δουλειά επάνω σε νοοτροπίες, αντιλήψεις από το παρελθόν, μια οργανωμένη διαδικασία ενημέρωσης των πολιτών.
Η προηγούμενη Δημοτική αρχή στο πλαίσιο μιας πραγματικά δύσκολης διαδικασίας παρέδωσε στη σημερινή δημοτική αρχή ολοκληρωμένη μελέτη για ένα σύγχρονο Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης (ΣΕΣ), διασφαλίζοντας την χρηματοδότηση για την υλοποίηση του έργου. Πιστεύοντας πως η διαχείριση της στάθμευσης είναι εκ των βασικών εργαλείων για την επίτευξη ενός από τους βασικούς στόχους της βιώσιμης κινητικότητας, τη μείωση δηλαδή της χρήσης του Ι.Χ. στο κέντρο της πόλης και την απελευθέρωση του Δημόσιου χώρου για τους πολίτες.
Η σημερινή Δημοτική Αρχή, ωστόσο, έκανε τις επιλογές της. Με καθυστέρηση πολλών μηνών η Δημοτική Αρχή διαμόρφωσε μια πρόταση που προκαλεί στους πολίτες αυτής της πόλης έντονη ανησυχία. Που οδηγεί την πόλη να κάνει βήματα πίσω, όπως το είδαμε και με την κατάργηση των μπαρών στους πεζοδρόμους.
Η Δημοτική Αρχή Μαμάκου προσάρμοσε τα δικά της δεδομένα. Έβαλε τις δικές της προτεραιότητες, τη δική της φιλοσοφία με χαρακτήρα εισπρακτικό και χωρίς να ανταποκρίνεται στις ανάγκες των πολιτών σε μια δύσκολη περίοδο. Και με ψήφους μόνο των Δημοτικών της Συμβούλων, χωρίς να δεχτεί ουσιαστικά καμία πρόταση της αντιπολίτευσης, επιβάλλει στην πόλη ένα δικό της Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης (ΣΕΣ), ερήμην των πολιτών. Και με την αίσθηση ότι προετοιμάζεται η «παράδοση» στα καθαρά ιδιωτικά συμφέροντα της στάθμευσης της πόλης. Που έχει ως αποτέλεσμα ο Δήμος να παραχωρεί έναντι πινακίου φακής μία δημοτική υπηρεσία με έσοδα και να καθορίζει ο ιδιώτης την τιμολογιακή πολιτική. Η συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο τις προηγούμενες ημέρες και η άρνηση του Δημάρχου να δεσμευτεί για την ανάκτηση των δύο δημοτικών πάρκινγκ από το Δήμο καθώς επίκειται η λήξη της σύμβασης παραχώρησης είναι ενδεικτική.
Γνωρίζουν τα νέα δεδομένα οι συμπολίτες μας; Όχι.
Και ας μιλούσε ο κος Μαμάκος στις συνεντεύξεις του για ένα σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης που είναι «προϊόν διαλόγου και ενημέρωσης των ωφελουμένων». Αυτό δεν έγινε. Μόλις προχθές οι συμπολίτες μας ενημερώθηκαν για τα όσα προβλέπει το νέο Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης (ΣΕΣ). Καμία διαδικασία οργανωμένης διαβούλευσης με τη συμμετοχή των πολιτών, καμία ουσιαστική συζήτηση για κάτι που θα αλλάξει την καθημερινότητά τους.
Εμείς δεν μπορούμε να συμφωνήσουμε σε αυτές τις λογικές. Καταψηφίσαμε στην πρόταση της Δημοτικής Αρχής και υπερασπιζόμαστε μια άλλη Δημοτική Πολιτική με Κοινωνικό πρόσημο και Ανταποδοτική προς τους Δημότες ωφέλεια. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με την ευθύνη των αρμόδιων υπηρεσιών του Δήμου και με τη συνδρομή και του Αναπτυξιακού Οργανισμού του Δήμου μας.
Η δική μας ολοκληρωμένη πρόταση για το κυκλοφοριακό και τη στάθμευση στέκεται κριτικά και εποικοδομητικά στην ανέτοιμη και ευκαιριακή πρόταση της δημοτικής αρχής, η οποία βεβαίως καμία σχέση δεν έχει με όσα έλεγε προεκλογικά ο δήμαρχος ότι είχαν «έτοιμη λύση» για το ζήτημα με δημιουργία 6000 θέσεων στάθμευσης εκ των οποίων 2.500 θέσεις άμεσα.»
Η δική μας ολοκληρωμένη πρόταση για το κυκλοφοριακό και τη στάθμευση στέκεται κριτικά και εποικοδομητικά στην ανέτοιμη και ευκαιριακή πρόταση της δημοτικής αρχής.
Τα σημαντικά σημεία τα οποία προτείνουμε να αναθεωρήσει και να δεσμευτεί η ΔΑ είναι:
1. ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΜΟΝΙΜΟΥΣ ΚΑΤΟΙΚΟΥΣ
Η διασφαλιση θέσεων για τους μόνιμους κατοίκους στον κεντρικό τομέα πρέπει να είναι απολυτη προτεραιότητα.
Με την πρόταση της Δημοτικής Αρχης, μειώνονται κατά 755 θέσεις οι θέσεις των Μονίμων Κατοίκων, σε σχέση με την δική μας μελέτη. Οι θέσεις αυτές των μονιμων κατοίκων μετατρέπονται σε θέσεις με πληρωμή
• Να ενεργοποιήσει άμεσα τις θέσεις Μονίμων Κατοίκων στις συνοικίες του Σιδ. Σταθμού και των Αμπελοκήπων. Διαφορετικά, οι κάτοικοι εκεί θα υποστούν άμεση επιβάρυνση μετά την εφαρμογή του ΣΕΣ.
• Την πρόβλεψη θέσεων στάθμευσης για του Μόνιμους Κάτοικους του λόφου του Φρουρίου στο Δημοτικό χώρο της οδού Γεωργιάδου.
• Την απόδοση «Καρτών Μονίμων Κατοίκων» ως αναγκαία προϋπόθεση για την έναρξη λειτουργίας του Συστήματος. Διαφορετικά η παραβατικότητα θα είναι δεδομένη και ανεξέλεγκτη και οι Μόνιμοι Κάτοικοι θα δεινοπαθούν καθημερινά για να παρκάρουν στις θέσεις που δικαιούνται.
2. ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΔΗΜΟΤΙΚΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ
• Να υπάρξει εδώ και τώρα ρητή δημόσια δέσμευση της ΔΑ ότι, με τη λήξη των Συμβάσεων Παραχώρησης των δύο Δημοτικών Υπόγειων Χώρων Στάθμευσης (ΟΥΗΛ & πλατεία Αγ. Μπλάνα) η λειτουργία τους θα γίνει από το Δήμο.
• Την πρόβλεψη άμεσης λειτουργίας των 3 Περιφερειακών Δημοτικών χώρων στάθμευσης με συνολικά 724 θέσεις (Αλκαζάρ, Βόλβης & Κατερίνης, οδός Παπανδρέου) με πρόβλεψη δωρεάν μετάβασης με λεωφορείο από και προς το κέντρο. Είναι απαραίτητη η λήψη μέτρων για τον περιορισμό της εισόδου στο κέντρο αυτοκινήτων επισκεπτών προερχόμενα από περιοχές εκτός πόλης.
• Την πρόβλεψη μεσοπρόθεσμης λειτουργίας 3 Δημοτικών υπόγειων χώρων στάθμευσης με συνολικά 1245 θέσεις (Οικόπεδο πρ. ΙΚΑ (η υπόθεση τη νέα ΔΑ «βάλτωσε» – Οικόπεδο όπισθεν ΚΤΕΛ όπου, η θέση μας είναι ξεκάθαρη για τήρηση του Σχεδίου Πόλης και απόδοση όπως προβλέπεται Αθλητικών χώρων στη συνοικία των Αμπελοκήπων με υπόγειο χώρο στάθμευσης (η ΔΑ έχει εκδηλώσει την πρόθεση για … πολυώροφο Parking!)- Οικόπεδο δίπλα στο παλιό Νεκροταφείο ΚΧ / υπόγειο Parking (βάσει απόφασης 84/2023 ΕΠΖ τροποποίησης Σχεδίου Πόλης (η ΔΑ 15 μήνες τώρα και δεν προχώρησε προς έγκριση την σημειακή αυτή τροποποίηση με την έκδοση απόφασης Περιφερειάρχη)
3. ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ
• Την υιοθέτηση της δικής μας Τιμολογιακής πολιτικής αντί αυτής που προτείνεται και που επιβαρύνει κατά 35% όλους τους χρήστες. Ενώ, και για τους εργαζόμενους στο κέντρο η επιβάρυνση που επιφυλάσσει η ΔΑ αγγίζει σε περιπτώσεις μέχρι και τα 1000 ευρώ/έτος.
• Τον καθορισμό ελάχιστης χρέωσης της 1/2 ώρας αντί της 1 ώρας που έτσι επιβαρύνει τους χρήστες
• Την πρόβλεψη θέσεων στάθμευσης «βραχείας διάρκειας» με αποτέλεσμα τη σημαντική αύξηση του αριθμού σταθμεύσεων ανά θέση στάθμευσης στο κέντρο
• Την πρόβλεψη της «Κάρτας Ωραρίου» για τους εργαζόμενους του κέντρου για μειωμένο κόστος στις θέσεις του ΣΕΣ και δωρεάν στάθμευση στις θέσεις μονίμων κατοίκων
• Το ωράριο του ΣΕΣ να είναι σε αντιστοιχία του ωραρίου καταστημάτων αντί του «ολοκληρωτικού» ολοήμερου των 6 ημερών.
4. ΑΛΛΑΓΗ ΦΙΛΟΣΟΦΙΑΣ ΣΒΑΚ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ «ΣΤΟ ΠΟΔΙ»
• Όχι στην προαναγγελία εντός του προτεινόμενου κανονισμού για την επαναφορά των οδών Ελ. Βενιζέλου και Μεγ. Αλεξάνδρου από περιορισμένης ήπιας κυκλοφορίας ξανά σε οδούς πλήρους κυκλοφορίας όλων των οχημάτων.
5. ΕΠΟΠΤΕΙΑ – ΑΣΤΥΝΟΜΕΥΣΗ
• Αστυνόμευση με δύο (2) οχήματα εξοπλισμένα με Scanner από την αρχή λειτουργίας του ΣΕΣ που θα συνδράμουν καθοριστικά στο έργο της υποστελεχωμένης Δημοτικής Αστυνομίας στον εντοπισμό της παραβατικότητας του ΣΕΣ».
