Freedom Ship: Η πλωτή πόλη των 80.000 κατοίκων επιστρέφει στο προσκήνιο

Σύμφωνα με τους υποστηρικτές του έργου, η Freedom Ship δεν προορίζεται να λειτουργεί ως ένα συνηθισμένο κρουαζιερόπλοιο. Αντίθετα, παρουσιάζεται ως μια «μόνιμα κινητή πόλη στη θάλασσα», όπου έως και 80.000 άνθρωποι θα μπορούν να ζουν, να εργάζονται, να σπουδάζουν και να ψυχαγωγούνται.

Μια ολόκληρη πόλη πάνω στο νερό

Τα σχέδια περιλαμβάνουν κατοικίες, σχολεία, πανεπιστημιακά προγράμματα, νοσοκομείο, ερευνητικές εγκαταστάσεις, ξενοδοχεία, εστιατόρια, καταστήματα, τράπεζες και μουσεία.

Παράλληλα, προβλέπονται χώροι ψυχαγωγίας όπως αίθουσα συναυλιών, υδάτινο πάρκο, νυχτερινό κέντρο, ενυδρείο, συνεδριακό κέντρο και αθλητικό στάδιο 15.000 θέσεων. Στο συγκρότημα θα υπάρχουν επίσης οκτώ ελικοδρόμια για τη μεταφορά επισκεπτών και εφοδίων.

Οι κάτοικοι θα μπορούν να καλύπτουν σχεδόν όλες τις καθημερινές τους ανάγκες χωρίς να εγκαταλείπουν το πλοίο, μετατρέποντας το Freedom Ship σε μια αυτάρκη θαλάσσια κοινότητα.

Ένα ταξίδι γύρω από τον κόσμο κάθε δύο χρόνια

Λόγω του τεράστιου μεγέθους του, το Freedom Ship δεν θα προσεγγίζει συχνά λιμάνια όπως τα συμβατικά κρουαζιερόπλοια. Σύμφωνα με την πρόταση, η τροφοδοσία, οι μεταφορές και οι επισκέψεις θα πραγματοποιούνται μέσω φέρι, μικρότερων σκαφών και αεροσκαφών.

Η ταχύτητά του υπολογίζεται σε περίπου 7 κόμβους (λίγο πάνω από 13 χλμ./ώρα), επιτρέποντάς του να πραγματοποιεί έναν πλήρη γύρο του πλανήτη περίπου κάθε δύο χρόνια.

Το μεγάλο ερώτημα της βιωσιμότητας

Οι υποστηρικτές του έργου αναφέρουν ότι θα χρησιμοποιούνται προηγμένα υβριδικά συστήματα πρόωσης, τεχνολογίες ανάκτησης ενέργειας και συστήματα διαχείρισης νερού και αποβλήτων.

Ωστόσο, η περιβαλλοντική διάσταση παραμένει ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα. Μια πλωτή πόλη αυτού του μεγέθους θα χρειάζεται τεράστιες ποσότητες ενέργειας για κατοικίες, νοσοκομεία, καταστήματα, κλιματισμό, επεξεργασία αποβλήτων και λοιπές υπηρεσίες.

Παρότι ένα πολύ μεγάλο σκάφος ενδέχεται να είναι αποδοτικότερο ανά κάτοικο σε σχέση με πολλά μικρότερα πλοία, παραμένουν ανοιχτά ερωτήματα σχετικά με τις πραγματικές εκπομπές ρύπων και το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα ενός τέτοιου εγχειρήματος.

Το οικονομικό εμπόδιο

Η ιδέα του Freedom Ship εμφανίστηκε για πρώτη φορά τη δεκαετία του 1990 από τον Αμερικανό μηχανικό Norman Nixon και έκτοτε έχει επανέλθει αρκετές φορές χωρίς να υλοποιηθεί.

Σήμερα, την προσπάθεια προωθεί ο Roger M. Gooch, διευθύνων σύμβουλος της Freedom Cruise Line International. Σύμφωνα με την εταιρεία, πρόκειται για ένα μακροπρόθεσμο αναπτυξιακό έργο που απαιτεί σημαντικά κεφάλαια, τεχνική τεκμηρίωση και πολυετή σχεδιασμό.

Ο ίδιος έχει δηλώσει ότι το ενδιαφέρον που έχει εκδηλωθεί θα μπορούσε σχεδόν να δικαιολογήσει την κατασκευή τριών πλοίων, ωστόσο αναγνώρισε ότι το βασικό ζήτημα παραμένει η εξασφάλιση χρηματοδότησης.

Η κατασκευή θα είναι ένα πρωτοφανές εγχείρημα

Εφόσον βρεθούν οι απαραίτητοι πόροι, η κατασκευή προβλέπεται να ξεκινήσει στην Ινδονησία. Το κύτος θα κατασκευαστεί σε τμήματα, τα οποία στη συνέχεια θα συναρμολογηθούν στη θάλασσα.

Η διαδικασία εκτιμάται ότι θα διαρκέσει τρία έως τέσσερα χρόνια, ενώ ορισμένοι κάτοικοι ενδέχεται να εγκατασταθούν στο πλοίο ακόμη και πριν ολοκληρωθεί πλήρως η κατασκευή του.

Η συγκεκριμένη λεπτομέρεια αποκαλύπτει πόσο διαφορετικό θα είναι το εγχείρημα, καθώς κατασκευή, συντήρηση, κατοίκηση, μεταφορές και δημόσιες υπηρεσίες θα συνυπάρχουν ταυτόχρονα στην ίδια πλωτή πλατφόρμα.

Το μέλλον των πλωτών πόλεων;

Το ενδιαφέρον για πλωτές κατασκευές αυξάνεται καθώς πολλές παράκτιες περιοχές καλούνται να αντιμετωπίσουν την άνοδο της στάθμης της θάλασσας και την αυξανόμενη πληθυσμιακή πίεση.

Παρόλα αυτά, το Freedom Ship παραμένει προς το παρόν μια φιλόδοξη πρόταση. Η επιτυχία του δεν θα κριθεί μόνο από το μέγεθος ή τις εντυπωσιακές εγκαταστάσεις του, αλλά κυρίως από το αν θα μπορέσει να αποδείξει στην πράξη ότι είναι:

• οικονομικά βιώσιμο
• περιβαλλοντικά υπεύθυνο
• λειτουργικά ασφαλές

Μέχρι τότε, η μεγαλύτερη πλωτή πόλη του κόσμου παραμένει ένα από τα πιο εντυπωσιακά και αμφιλεγόμενα οράματα για το μέλλον της ζωής στη θάλασσα, συνδυάζοντας τεχνολογία, αρχιτεκτονική, μεταφορές και αστικό σχεδιασμό σε μια κλίμακα που δεν έχει δοκιμαστεί ποτέ μέχρι σήμερα.

Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου ή μέρους αυτών μόνο αν αναφέρεται ως πηγή το https://paidis.com/ και υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.