Ηλεκτρικά αυτοκίνητα στα πλοία: Γιατί μπαίνουν μόνο με 40% μπαταρία – Ο κανόνας που πρέπει να ξέρουν οι οδηγοί
Ένας σημαντικός περιορισμός περιμένει τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων που ετοιμάζονται να ταξιδέψουν με πλοίο, καθώς η φόρτιση της μπαταρίας τους δεν πρέπει να ξεπερνά το 40% κατά την επιβίβαση.
Καθώς τα ηλεκτρικά οχήματα γίνονται όλο και πιο συνηθισμένα στους δρόμους, οι ιδιοκτήτες τους καλούνται να γνωρίζουν και τους ειδικούς κανόνες που ισχύουν στις θαλάσσιες μετακινήσεις.
Σύμφωνα με τις οδηγίες ασφαλείας, τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα (EV) και τα plug-in υβριδικά οχήματα (PHEV) μπορούν να επιβιβαστούν σε πλοία μόνο εφόσον η στάθμη φόρτισης της μπαταρίας τους (State of Charge – SoC) δεν υπερβαίνει το 40%.
Γιατί υπάρχει το όριο του 40%
Ο περιορισμός συνδέεται με τις ιδιαιτερότητες των μπαταριών λιθίου που χρησιμοποιούνται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Οι ειδικοί τονίζουν ότι αυτό δεν σημαίνει πως τα ηλεκτρικά οχήματα πιάνουν φωτιά πιο εύκολα σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα βενζίνης ή πετρελαίου.
Η βασική ανησυχία αφορά το τι μπορεί να συμβεί σε ένα σπάνιο περιστατικό πυρκαγιάς, ειδικά μέσα στο κλειστό γκαράζ ενός πλοίου.
Σε περίπτωση σοβαρής βλάβης μιας μπαταρίας μπορεί να εμφανιστεί το φαινόμενο της «θερμικής διαφυγής» (thermal runaway), όπου η θερμοκρασία ανεβαίνει ανεξέλεγκτα και η αντιμετώπιση της φωτιάς γίνεται πιο απαιτητική.
Γιατί θεωρείται ασφαλέστερη μια λιγότερο φορτισμένη μπαταρία
Μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία έχει αποθηκευμένη περισσότερη ενέργεια. Με το όριο του 40%, ο στόχος είναι να μειωθεί η ενέργεια που υπάρχει διαθέσιμη, σε περίπτωση ενός ακραίου περιστατικού.
Με απλά λόγια, το μέτρο δεν λέει ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι επικίνδυνο, αλλά προσπαθεί να περιορίσει τις πιθανές συνέπειες σε ένα περιβάλλον όπου η επέμβαση είναι δυσκολότερη.
Μύθος ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα καίγονται συνεχώς
Παρά την ανησυχία που υπάρχει συχνά γύρω από τις μπαταρίες, τα διαθέσιμα στοιχεία δεν δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εμφανίζουν περισσότερες πυρκαγιές από τα συμβατικά οχήματα.
Η μεγάλη διαφορά βρίσκεται στον τρόπο αντιμετώπισης. Μια φωτιά σε μπαταρία υψηλής τάσης απαιτεί διαφορετικές διαδικασίες και μπορεί να χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να ελεγχθεί.
Το πρόβλημα για τους οδηγούς στα νησιά
Το μέτρο πάντως έχει προκαλέσει προβληματισμό, καθώς αρκετοί οδηγοί φοβούνται ότι θα φτάσουν στον προορισμό τους με περιορισμένη αυτονομία.
Σε πολλά νησιά το δίκτυο φορτιστών παραμένει μικρό, γεγονός που κάνει απαραίτητο τον σωστό προγραμματισμό του ταξιδιού πριν από την αναχώρηση.
Οι οδηγοί καλό είναι να ελέγχουν από πριν πού υπάρχουν διαθέσιμοι φορτιστές και να οργανώνουν τη φόρτισή τους.
Το όριο του 40% λοιπόν δεν αποτελεί ένδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι ανασφαλή. Είναι ένα προληπτικό μέτρο για τις ιδιαίτερες συνθήκες ενός πλοίου, όπου η πρόληψη θεωρείται η καλύτερη προστασία.
Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου ή μέρους αυτών μόνο αν αναφέρεται ως πηγή το https://paidis.com/ και υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.
▌ΤΑ ΠΙΟ ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΣΗΜΕΡΑ
