Επταετής καθυστέρηση “στοιχειώνει” τους ελληνικούς ουρανούς

Το έργο επανήλθε στο προσκήνιο μετά το πρόσφατο “μπλακ άουτ” που προκάλεσε πολύωρες αναταραχές στις πτήσεις εντός του FIR Αθηνών (Περιοχή Πληροφοριών Πτήσης Αθηνών), οδηγώντας σε νέα κύματα κριτικής και ελέγχου για τις χρονίζουσες καθυστερήσεις σε αναβαθμίσεις που αφορούν την αεροναυτιλία.

Η συμφωνία υπογράφηκε τον Απρίλιο του 2019 και προέβλεπε παράδοση εντός 30 μηνών, δηλαδή έως τον Σεπτέμβριο του 2021! 

Η σύμβαση, γνωστή ως Contract 03/2019, αφορά την προμήθεια ενός συστήματος φωνητικής επικοινωνίας και καταγραφής (VCRS – Voice Communication and Recording System) για την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας. Το σύστημα, ύψους 4,7 εκατομμυρίων ευρώ, επρόκειτο να εγκατασταθεί στο Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθήνας – Μακεδονίας, καθώς και σε σταθμούς αναμετάδοσης.

Παρά το σχετικά μικρό κόστος του, πηγή του Υπουργείου Μεταφορών ανέφερε ότι το σύστημα είναι απαραίτητο τόσο για τη συμμόρφωση της Ελλάδας με την ευρωπαϊκή νομοθεσία, όσο και για τη διαλειτουργικότητά του με την πλατφόρμα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας TopSky ATC One, η οποία επίσης παραμένει ημιτελής.

Η σύμβαση είχε υπογραφεί από τον τότε υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη και τον ανάδοχο, την εταιρεία Space Hellas. Πρώην κυβερνητικός αξιωματούχος ανέφερε πως το υφιστάμενο σύστημα ήταν πλέον ξεπερασμένο, ύστερα από χρόνια λιτότητας. «Σε ορισμένες περιπτώσεις, τα συστήματα δεν κατέγραφαν τον μοναδικό αριθμό κάθε πτήσης στο FIR Αθηνών», ανέφερε, υπογραμμίζοντας ότι αυτό δημιουργούσε ζητήματα ασφάλειας αλλά και απώλειες από τέλη.

Πηγές του Υπουργείου Μεταφορών αποδίδουν την καθυστέρηση σε λόγους ανωτέρας βίας λόγω πανδημίας, σε τεχνική πολυπλοκότητα, καθώς και στην ανάγκη συντονισμού με άλλα έργα. Επιτροπές εποπτείας, στις οποίες συμμετείχαν ελεγκτές και μηχανικοί ασφάλειας, διαφώνησαν για τις τεχνικές προδιαγραφές, ενώ προέκυψαν και ερωτήματα σχετικά με την υποστήριξη μετά την εγκατάσταση.

Τον Νοέμβριο του 2022, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας επιχείρησε να τροποποιήσει τη σύμβαση, ενώ ήδη είχε παρέλθει η προθεσμία κατά 14 μήνες. Ο τότε υπουργός Κώστας Καραμανλής απέρριψε το αίτημα, επικαλούμενος νομικές απαιτήσεις. Αξιωματούχοι ανέφεραν ότι ο ανάδοχος δεν κηρύχθηκε έκπτωτος, ώστε να μην προκληθεί νέα καθυστέρηση.

Μετά την αλλαγή εποπτείας που ακολούθησε το δυστύχημα στα Τέμπη το 2023 και τις εκλογές, νομικοί σύμβουλοι εισηγήθηκαν να κηρυχθεί ο ανάδοχος έκπτωτος. Ωστόσο, το Νομικό Συμβούλιο του Κράτους αργότερα γνωμοδότησε ότι η σύμβαση δεν είχε εκπνεύσει, επειδή κάποια υλικά προβλεπόταν να προσδιοριστούν σε μεταγενέστερο στάδιο.

Τον Δεκέμβριο του 2024 συγκροτήθηκε νέα επιτροπή. Τον Απρίλιο του 2025, η Υπηρεσία ανακοίνωσε ότι το έργο “επανεκκινεί”. Όμως, τον Οκτώβριο, το Ελεγκτικό Συνέδριο απέρριψε την τροποποίηση, αποφαινόμενο ότι μια σύμβαση που δεν βρίσκεται σε ενεργό εξέλιξη δεν μπορεί να τροποποιηθεί.

eKathimerini.com

Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου ή μέρους αυτών μόνο αν αναφέρεται ως πηγή το https://paidis.com/ και υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.