Οδική «αδικία» εις βάρος της Λάρισας
Του Ιωάννη Δ. Κουφάκη
Κύριε διευθυντά,
Με την ευκαιρία των εγκαινίων της νέας εθνικής οδού Ε65, ενός πολύ σημαντικού οδικού έργου που συνδέει τη Λαμία (Θερμοπύλες) με την Εγνατία Οδό, στο ύψος των Γρεβενών, θα μου επιτρέψετε να κάνω τα εξής σχόλια:
Η απόσταση Λάρισας – Λαμίας μέσω Βόλου (νέα εθνική οδός) είναι σήμερα 165 χλμ., μέσω Φαρσάλων και Δομοκού (παλαιά οδός) 115 χλμ. και μέσω της σημερινής Ε65, δηλαδή μέσω Καρδίτσας είναι 145 χλμ.
Η αρχική μελέτη της εθνικής οδού Θεσσαλονίκης – Αθηνών προέβλεπε το τμήμα Λάρισας – Λαμίας να κατασκευασθεί μέσω Φαρσάλων με μία σήραγγα στον Δομοκό, όπως ήταν και το αυτονόητο, οπότε η απόσταση θα μειωνόταν στα 80 χλμ., δηλαδή 85 χλμ. λιγότερα από ό,τι ισχύει σήμερα.
Τα τοπικά όμως συμφέροντα αλλά και η ανεπάρκεια των υπευθύνων εμπόδισαν τη χάραξη αυτή, με το επίσης άθλιο επιχείρημα της εναλλακτικής λύσης, της κατασκευής δηλαδή υποθαλάσσιας ζεύξης του Μαλιακού Κόλπου (με συγχωρείτε για την έκφρασή μου, αλλά… τρίχες κατσαρές δηλαδή).
Μα όταν έχεις εύκολη στεριά, πηγαίνεις ποτέ από τη θάλασσα;
Το αποτέλεσμα ήταν η Λάρισα, αλλά και ολόκληρη η Ελλάδα, να καταδικαστεί εσαεί να διανύει 80 χιλιόμετρα επιπλέον ταξιδεύοντας Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Εννοείται ότι η ζεύξη του Μαλιακού ήταν πρόσχημα και μόλις ολοκληρώθηκε ο δρόμος, αυτομάτως εγκαταλείφθηκε.
Η Λάρισα, μία από τις αρχαιότερες ελληνικές πόλεις, που αποτελεί οικονομικό, συγκοινωνιακό και γεωγραφικό κέντρο, αγνοήθηκε.
Η Λάρισα θα μπορούσε και έπρεπε να γίνει η τρίτη μεγαλύτερη πόλη της χώρας μας, και η μόνη ελληνική πόλη με δυνατότητες ευρωπαϊκών προδιαγραφών, λόγω θέσης, πεδιάδος, αλλά και του Πηνειού ποταμού που τη διασχίζει.
Και δεν είναι μόνο αυτό, εδώ ολόκληρες πανεπιστημιακές σχολές (Οδοντιατρική, Πληροφορική, Νοσηλευτική, Καλών Τεχνών κ.λπ.) τους είχαν προσφερθεί και δεν τις δέχτηκαν!
Είναι μία πολύ πικρή ιστορία όλα αυτά και οι παλαιότεροι θα τα θυμούνται ασφαλώς.
«Το γε νυν έχον», όπως συνήθιζε να λέει και ένας καθηγητής μας στο ΑΠΘ, ο Αθανασόπουλος, οι Λαρισαίοι για να πάμε τώρα στη Λαμία και στην Αθήνα πρέπει να πάμε μέσω Βόλου ή Καρδίτσας, διανύοντας φυσικά 80 χλμ. παραπάνω.
Αλλά και όλοι οι Ελληνες για να ταξιδέψουν Αθήνα – Θεσσαλονίκη και τανάπαλιν πρέπει να πράξουν το ίδιο.
Και τώρα, δεν είναι δύσκολο να προγραμματιστεί και να κατασκευαστεί αυτό το τμήμα μέσω Δομοκού.
Ή τουλάχιστον ας γίνει στον Ε65 μία μικρή συντόμευση του δρόμου στην περιοχή των Σοφάδων ώστε να γλιτώσουμε μερικά χιλιόμετρα και να αποφύγουμε την αχρείαστη «φουρκέτα» μέχρι την Καρδίτσα, οπότε και θα μετριαστεί το κακό.
«Το σφάλλεσθαι ανθρώπινον, το επιμένειν όμως εις το σφάλμα είναι διαβολικόν»!
Ιωάννης Δ. Κουφάκης
Οφθαλμίατρος, Λάρισα
Προσοχή! Επιτρέπεται η αναδημοσίευση των πληροφοριών του παραπάνω άρθρου ή μέρους αυτών μόνο αν αναφέρεται ως πηγή το https://paidis.com/ και υπάρχει ενεργός σύνδεσμος.
▌ΤΑ ΠΙΟ ΔΗΜΟΦΙΛΗ ΣΗΜΕΡΑ
